น๊อตหน้าแปลนล้อ

โดยทั่วไปวัสดุที่ใช้สำหรับน๊อตหน้าแปลนล้อมักเลือกเนื่องจากความแข็งแรง ความทนทาน และความต้านทานต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น การกัดกร่อน น๊อตมีฐานแบน (หน้าแปลน) ที่แบนและกว้างกว่าซึ่งให้พื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้นสำหรับการสัมผัสกับล้อ การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความมั่นคงและช่วยกระจายน้ำหนัก

ส่งคำถาม

รายละเอียดสินค้า

ตัวยึด Jinghong มีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี หากคุณต้องการวัสดุชนิดใดและชนิดใดก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ หากคุณมีคำถามเฉพาะเจาะจงเพิ่มเติมหรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมคุณสามารถติดต่อเราได้โดยไม่ต้องสงสัย

ชื่อ	น๊อตหน้าแปลนล้อ
วัสดุ	เหล็กกล้าคาร์บอน / เหล็ก / โลหะผสมเหล็ก / สแตนเลส / ทองเหลือง
มาตรฐาน	GB, DIN, BSW, JIS, UNC, UNF, การวาดภาพที่ไม่ได้มาตรฐาน, แบบกำหนดเอง
เกลียว	เมตริกหยาบ, เมตริกละเอียด, UNC, UNF, BSW, BSF
ขนาด	M18-M22 เมท.
เสร็จ	เหล็ก/อื่นๆ
ราคา	0.04usd/ชิ้น-0.50usd/ชิ้น
ขั้นต่ำ	สินค้ามาตรฐาน (ปกติหลักแสนน้อย)/ถือว่าไม่ได้มาตรฐาน

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

ขนาดหกเหลี่ยมของน็อตหน้าแปลนล้อนั้นสอดคล้องกับขนาดของประแจหรือลูกบ๊อกซ์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง สร้างจากวัสดุที่ทนทาน เช่น เหล็กหรือโลหะผสม เพื่อทนทานต่อแรงและความเค้นที่พบในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ มีจำหน่ายในขนาดเกลียวต่างๆ เพื่อให้ตรงกับความต้องการเฉพาะ ของยานพาหนะต่างๆ อาจมีการเคลือบหรือการเคลือบ เช่น สังกะสีหรือโครเมียม เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและเพิ่มรูปลักษณ์ มีการออกแบบเบาะนั่งทรงกรวยที่เข้ากับมุมของรูดึงของล้อ เพื่อให้มั่นใจว่าสวมใส่ได้พอดี จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าหน้าแปลนล้อนั้นเป็นสิ่งสำคัญ น็อตเข้ากันได้กับข้อกำหนดล้อและดุมของยานพาหนะ การออกแบบหน้าแปลนช่วยในการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ ลดความเครียดบนล้อ และรับประกันการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย วัสดุและสารเคลือบถูกเลือกให้ต้านทานการกัดกร่อน ให้อายุการใช้งานยาวนานและเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมต่างๆ